襯套是用于機(jī)械部件外，以達(dá)到密封、磨損保護(hù)等作用的配套件，是指起襯墊作用的環(huán)套。一般來(lái)說(shuō)，襯套與座采用過(guò)盈配合，而與軸采用間隙配合。

油封的裝配品質(zhì)和狀態(tài)直接影響零部件的產(chǎn)品壽命，傳統(tǒng)的壓機(jī)難以克服壓頭伸出后安裝及受力變形的影響，伺服壓力機(jī)采用帶直線滑軌，保證壓頭運(yùn)行的直線度，左右壓頭的同心度，提高壓裝過(guò)程的平穩(wěn)性，將壓裝變形影響縮到最低。

汽車(chē)水泵主要由泵體、軸連軸承、法蘭、水封總成、葉輪、堵蓋組成。軸連軸承與泵體、法蘭與軸連軸承、水封總成和泵體的水封孔與軸連軸承、堵蓋與泵體的堵蓋孔均是過(guò)盈配合，因此水泵總成的裝配均采用伺服壓裝。

在現(xiàn)代汽車(chē)裝配技術(shù)中伺服壓力機(jī)在副車(chē)架壓裝的應(yīng)用超來(lái)超明顯，橡膠襯套/尼龍襯套/液壓襯套的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)車(chē)輛性能的影響和舒適性也越來(lái)越重要。為保證裝配質(zhì)量，現(xiàn)在副車(chē)架襯套裝配作業(yè)中通常采用伺服壓力機(jī)。

軸承是汽車(chē)零部件的重要零件，為了實(shí)現(xiàn)齒輪配合嚴(yán)格定位及旋轉(zhuǎn)要求，高速滾動(dòng)軸承與軸及軸承座孔需采用過(guò)盈配合。當(dāng)軸承過(guò)盈量過(guò)小，軸承會(huì)發(fā)生蠕變以致失效，當(dāng)軸承過(guò)盈量過(guò)大，采用液力壓裝機(jī)冷壓裝時(shí)會(huì)劃傷工件。要提高汽車(chē)零部件裝配生產(chǎn)線的裝配質(zhì)量，必需對(duì)關(guān)鍵軸承的裝配嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)其裝配情況進(jìn)行在線監(jiān)控。

鑫臺(tái)銘武漢伺服壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)沖壓技術(shù)的新突破，對(duì)打破國(guó)外市場(chǎng)壟斷、推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)裝備自主化具有重要意義。沖壓是汽車(chē)制造的首道工藝。隨著現(xiàn)代汽車(chē)制造技術(shù)的迅速發(fā)展，新型材料、復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用，對(duì)沖壓裝備的柔性化和智能化要求越來(lái)越高。

鑫臺(tái)銘武漢伺服壓力機(jī)壓力傳感器內(nèi)置，裝配作業(yè)中防止偏載。可很好的控制壓入力和位移（力的控制精度1%FS,位移控制精度0.01mm），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)力和位移的裝配曲線，具有完善的故障診斷及報(bào)警功能。

武漢伺服沖壓技術(shù)完全突破了傳統(tǒng)機(jī)械壓力機(jī)的概念，采用伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取消了飛輪、離合器、制動(dòng)器，由伺服電機(jī)直接提供沖壓能量，在沖壓過(guò)程中可根據(jù)不同材料、不同工藝要求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度和成形力的調(diào)節(jié)，具有高質(zhì)量、效率高率、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。鑫臺(tái)銘武漢伺服壓力機(jī)是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)裝備的重要進(jìn)步和突破。

伺服壓力機(jī)在主傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析、伺服驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、伺服運(yùn)動(dòng)曲線仿真模擬優(yōu)化、數(shù)控模墊開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、設(shè)備故障自診斷及遠(yuǎn)程監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)上取得重要進(jìn)展，能夠滿足汽車(chē)制造高強(qiáng)度鋼板、鋁合金板等新材料的成型加工。