鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)作為一種新的技術(shù)，有著傳統(tǒng)液壓壓力機(jī)不具備的優(yōu)勢(shì)，在汽車制造環(huán)節(jié)如缸蓋氣門(mén)座圈和導(dǎo)管壓裝、缸體水道堵蓋壓裝、變速器軸承壓裝、輪轂軸承壓裝等工藝中，正隨著設(shè)備更新等方式逐步替代傳統(tǒng)的液壓壓力機(jī)，有效提升了汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)等工業(yè)制造工藝水平。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋閥座壓裝采用液壓或者氣液增壓系統(tǒng)，配置外置力和位移傳感器，通過(guò)PLC進(jìn)行過(guò)程數(shù)據(jù)采集和壓裝控制。新型缸蓋閥座壓裝采用鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)生產(chǎn)，采用全過(guò)程監(jiān)控技術(shù)和拐點(diǎn)控制技術(shù)，可監(jiān)控到閥座導(dǎo)入、配合是否良好，壓裝完成是否貼緊端面，并且在貼緊后及時(shí)停止，適應(yīng)不同的公差帶來(lái)不同壓裝力的要求，避免過(guò)多的力作用在缸體上，最終實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)和降低裝配帶來(lái)的隱患。

鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)主要由滾珠絲杠、滑塊、壓軸、殼體、力傳感器、齒形同步傳動(dòng)裝置、伺服電機(jī)組成。使用伺服壓力機(jī)，相對(duì)PLC控制的壓裝系統(tǒng)，采集頻率更高，系統(tǒng)控制響應(yīng)更快，從而實(shí)現(xiàn)精密的壓裝。

北京伺服壓力機(jī)系統(tǒng)包絡(luò)線的公差窗口、拐點(diǎn)檢測(cè)的公差窗口功能，實(shí)現(xiàn)了壓裝過(guò)程的全過(guò)程監(jiān)控和拐點(diǎn)力檢測(cè)和及時(shí)停止的功能。

伺服壓力機(jī)控制執(zhí)行過(guò)程：通過(guò)軟件編程運(yùn)動(dòng)過(guò)程控制，傳輸?shù)綌?shù)控應(yīng)用模塊，再通過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)輸出端的運(yùn)動(dòng)控制。壓軸壓出后壓力傳感器通過(guò)形變量反饋模擬量信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字量信號(hào)輸出到PLC，實(shí)現(xiàn)壓力監(jiān)控；通過(guò)伺服電機(jī)解析編碼器反饋位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)位置監(jiān)控。

北京伺服壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要有：

1）能實(shí)現(xiàn)高精度的壓入深度、壓入力控制；

2）調(diào)整方便——可通過(guò)程序控制壓入深度，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整；

3）體積小——取消傳統(tǒng)壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)，設(shè)備體積明顯減小；

4）能耗低——不再需要配備能耗較大的液壓系統(tǒng)，傳動(dòng)效率也提高。

氣門(mén)座圈的壓裝對(duì)質(zhì)量要求比較高，相應(yīng)的對(duì)壓裝力要求非常高。壓裝力過(guò)小會(huì)出現(xiàn)座圈不能壓裝到座圈孔底部，造成座圈與座圈孔之間存在間隙，導(dǎo)致座圈在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行中掉落，壓裝力過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)座圈邊緣崩裂甚至缸蓋內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，必將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大降低。

從氣門(mén)座圈的壓裝過(guò)程到伺服壓力機(jī)的壓裝及控制，簡(jiǎn)單的分析了伺服壓力機(jī)在氣門(mén)座圈壓裝工藝中的使用。伺服壓力機(jī)不僅可以快速有效的壓裝氣門(mén)座圈，更能可靠地保障氣門(mén)座圈的壓裝質(zhì)量，伺服壓力機(jī)技術(shù)將會(huì)成為該行業(yè)的主流趨勢(shì)。

伺服壓力機(jī)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋閥座開(kāi)發(fā)及應(yīng)用進(jìn)展：

1、通過(guò)壓裝工藝更改，可實(shí)現(xiàn)缸蓋閥座壓裝過(guò)程的全過(guò)程檢測(cè)。

2、避免了閥座導(dǎo)入啃邊造成的裝配缺陷。

3、實(shí)現(xiàn)了壓裝到底一體在線檢測(cè)的功能。

4、避免了因?yàn)楫a(chǎn)品公差的因素造成缸體可能的受力過(guò)大帶來(lái)的隱患。